掘削機とも呼ばれる掘削機は、地球を動かす バケットを使用して、座面の上または下の材料を掘削し、輸送車両に積み込んだり、ストック ヤードに降ろしたりする機械。今回は、油圧ショベルの歩行システムとよくある不具合について詳細な分析を行いました。
1. ショベル歩行システム
(1) 歩行装置の特徴
走行装置は、油圧ショベルの支持と操作の2つの機能を備えているため、油圧ショベルの走行装置は、次の要件を可能な限り満たす必要があります。
1. 湿った地面や柔らかい地面、でこぼこした地面を歩くときに、掘削機が良好な通過性能、上昇性能、およびステアリング性能を発揮できるように、大きな推進力が必要です。
2 走行装置の高さを増やさないという前提の下で、油圧ショベルはより大きな地上高を持ち、不整地でのオフロード性能を向上させます。
3.走行装置は、掘削機の安定性を向上させるために、より大きな支持面積またはより小さな接地比圧を備えています。
4.掘削機が斜面を下るとき、掘削機の安全性を向上させるために、滑りや過速度滑りの現象は発生しません。
5. 歩行装置の全体寸法は、道路輸送の要件を満たす必要があります。
油圧ショベルの歩行装置は、その構造からクローラー式とタイヤ式の2つに分けられます。
(2) クローラ・タイヤショベル
1. クローラ式歩行装置
クローラー式走行装置は、「4輪1ベルト」（アイドラー、トップローラー、トラックローラー、スプロケットリム、トラックリンクAssy）、テンション装置、緩衝スプリング、走行機構、走行フレームなどで構成されています。走行中、駆動輪は軌道輪の下の軌道が十分に粘着しているため、軌道ローラーから軌道を引き抜こうとして、軌道のタイトな側で陰を駆動し、陰を接地する（陰を支持する）牽引力を生成します。グラウンドへ。、トラックの引き抜きを防ぎ、駆動輪がトラックを転がし、ガイドホイールがトラックを地面に置き、掘削機がローラーによってトラックトラックに沿って前進するようにします。
2. 車輪式歩行装置。タイヤ式油圧ショベルの歩行装置には多くの構造タイプがあります。標準的な自動車のシャーシを使用するトラクタの車輪付きシャーシがありますが、バケット容量が少し大きく、作業性能が要求されるタイヤ式の油圧掘削では、特別なタイヤ付きシャーシの走行装置が採用されています。
1) アウトリガーなし、すべての車輪が動き、ターンテーブルは 2 つの車軸の中央に配置され、2 つの車軸は同じホイールベースです。利点は、アウトリガーが省略されていること、構造がシンプルであること、狭い工事現場での操作が便利であること、取り回しが良いことです。デメリットは、ショベル歩行時のステアリング軸のネガティブカットが大きく、ステアリング操作が面倒だったり、油圧アシスト装置の取り付けが必要だったりすることです。従って、この構造の走行装置は、小型のタイヤ式油圧ショベルにしか適していない。
2) 二重アウトリガー、全輪駆動、ターンテーブルは固定軸 (後車軸) の片側に偏っています。その特徴は、ステアリング軸の負荷を軽減し、ステアリング操作を容易にすることです。アウトリガーは、操作中の掘削機の安定性を確保するために、固定シャフトの側面に取り付けられています。このタイプの歩行装置は、主に小型のタイヤ式油圧ショベルに使用されています。
3) 4 本脚、1 軸駆動、ターンテーブルが中心から離れている。その特徴は次のとおりです。優れた安定性。不利な点は、軟弱地盤を走行すると三輪ピットが形成され、走行抵抗が大きくなり、三支点シャーシの横方向の安定性が悪いことです。したがって、このタイプの歩行装置は小型掘削機にのみ適しています。
4）4脚、全輪駆動、ターンテーブルは固定車軸（後車軸）の側面に近い。その特徴は、操作が簡単で、地上での要件が低いことです。
2 つの一般的な障害分析とトラブルシューティング
1. エンジン回転数が低下する
まず、エンジン自体の出力をテストします。エンジンの出力が定格出力より低い場合、故障の原因としては、燃料の質が悪い、燃圧が低い、バルブクリアランスが正しくない、エンジンの特定のシリンダーが動かない、燃料の噴射タイミングが間違っている、燃料が不足している、などがあります。量の設定値が間違っている、吸気システムが漏れている、ブレーキとそのジョイスティックが故障している、ターボチャージャーがコークスである。
2.エンジンの出力が正常な場合、油圧ポンプの流量がエンジンの出力と一致しないため、香であるかどうかを確認する必要があります。油圧ショベルの速度は、運転中の負圧に反比例します。つまり、ポンプの流量と出力圧力の積は一定であり、ポンプの出力は一定またはほぼ一定です。ポンプ制御システムが故障した場合、エンジン、ポンプ、バルブの最適な負荷整合状態が異なる作業条件で達成されず、掘削機が正常に動作しなくなります。このような故障は、電気システムから始めて、次に油圧システムをチェックし、最後に機械式トランスミッション システムをチェックする必要があります。
3. 掘削機は無力
弱い掘削は、掘削機の典型的な欠点の1つです。掘削の弱点は大きく2つに分けられます。1つは掘削の弱点、エンジンがかからない、負荷が非常に軽い、の2つです。
第二のタイプは、掘削の弱点です。ブームまたはスティックを下まで伸ばすと、エンジンがひどく詰まるか、失速することさえあります。
1. 掘削力は弱いがエンジンがかからない。掘削力の大きさはメインポンプの出力圧力で決まり、エンジンがブレーキをかけるかどうかは、オイルポンプのロータリーキャビネットの吸収力とエンジンの出力トルクの関係で決まります。エンジンがかからないということは、オイルポンプが小さなロータリーキャビネットを吸収し、エンジン負荷が軽いことを示しています。掘削機の作業速度に明らかな異常がない場合は、メインポンプの最大出力圧力、つまりシステムオーバーフロー圧力を確認する必要があります。
2.オーバーフロー圧力の測定値が指定値よりも低い場合は、メカニズムの油圧回路のオーバーカットリリーフバルブの設定値が正しくないことを示しており、メカニズムが早期にオーバーフローし、弱く作動します。 .その後、調整ネジを回してマシンを調整できます。
3. 掘削力が弱く、エンジンがストールする。エンジンストールは、オイルポンプの吸収トルクがエンジンの出力トルクよりも大きく、エンジンがオーバーシュートすることを示します。この種の故障は、最初にエンジン速度検出システムが正常かどうかを確認する必要があり、検査方法は上記のエンジン検査方法と同様です。上記の詳細な検査とトラブルシューティングの後、エンジン スピード センシング システムは正常な機能に戻り、エンジン ストール現象は消え、掘削力は正常に戻ります。
4.掘削プロセスにおける一般的な障害、建設作業中の掘削機でよく発生するいくつかの一般的な障害。たとえば、掘削機が軌道から外れた場合、その理由はウォーキングディストリビューションオイルシール（センターロータリーとも呼ばれる）である可能性があります。ジョイント オイル シール) が破損している: 油圧シリンダー 急速な漏れは、安全リリーフ バルブがしっかりと閉じていないか、シリンダー オイル シールが深刻な損傷を受けているなどの可能性があります。
5. ショベルの日常メンテナンス ショベルの故障を未然に防ぐため、日常使用時のショベルのメンテナンスには細心の注意を払う必要があります。
日常のメンテナンスには、エア フィルター エレメントのチェック、クリーニング、または交換が含まれます。バケット クリアランス: フロント ウィンドウの確認 洗浄液レベル: エアコンの確認と調整。キャブ内の床を掃除します。クラッシャー フィルター エレメントを交換します (オプション)。
掘削機が日常の作業で遭遇する多くの障害がまだあります。ここでは、いくつかの一般的なタイプの障害のメンテナンス方法を紹介するだけであり、その目的は、掘削機の日常のメンテナンスにとって非常に重要な障害の発生を減らすことです。
投稿時間: Jul-27-2022
