ショベル、見たことある人も多いと思いますが、ショベルここで試合c現在は非常に特別です。全長23.5メートルと非常に大きいです。コンセプトは何ですか？地球上で最大の生物に近いと言えます。シロナガスクジラの成体の体長は非常に強く、バケツで50トン以上の石炭を掘り起こすことができます。この素晴らしい塊の製造と技術はすべて中国です。
4 月 2 日、China Mechanical Excavator の 700 トンの油圧ショベルが組立ラインから正常に出荷されました。この巨体の重量は普通車500両分に相当し、その威力は九九式主力戦車2両分を超える。同時に100人がバケツに立つことができ、バケツが下がると50トン以上の石炭を掘ることができます。
China Construction Machinery の 700 トンの油圧ショベルは、中国が独自に開発した最大トン数の油圧ショベルです。これらのハイエンド機器分野では、中国の機械が世界クラスのマスターと顔を合わせて競争します。
背の高い見た目が目を引くだけでなく、この「大物」の「意味合い」がさらに魅力的です。コンポーネントからオペレーティング システムまで、52 件の独立した特許を取得しています。これは、中国が超大型油圧ショベルの分野で重要なコア技術の集中適用を実現したのは初めてです。中国は、ドイツ、日本、米国に続いて、700 トン以上の能力を持つ油圧ショベルを開発および製造する能力を持つ世界で 4 番目の国になり、外国ブランドの独占を破りました。
設計要件によると、この「ビッグマン」は、鉱山での操業時に少なくとも 60,000 時間の安全な操業時間を保証する必要があり、毎日少なくとも 30,000 トンの材料を採掘する必要があります。このような基準を達成するために、掘削機のシャーシの設計と製造の要件は非常に高くなります。外国企業が提供する場合、少なくとも1500万元になります。コア技術は長い間国際的な巨大企業によって独占されてきたため、中国企業も超大型の掘削機を開発する必要があることがわかりました。
研究開発担当者はシャシーを自分たちで開発することを決意し、中国での大型油圧ショベルの研究開発と製造のギャップを埋め、最終的に問題を克服するのに5年かかりました。
この700トンの油圧ショベルに使われているもう1つのコア部品である「4輪1ベルト」といった大型部品に加え、油圧シリンダーも独自に開発・製造された自国製です。
ショベルを人に例えると、ブーム、スティック、バケットはショベルの腕と手であり、油圧シリンダーは人の腕と手の筋肉に相当します。掘削機の強度と効率は非常に重要です。その程度は油圧シリンダーによって異なります。700 トンの油圧ショベルの油圧シリンダーの開発に成功したことで、独占を打ち破っただけでなく、国際市場での価格が急速に引き下げられました。
700 トンのシリンダーの以前の輸入によると、セットには約 300 万元が必要ですが、現在は純輸入の場合、約 30% 削減され、約 200 万から 210 万元です。
Made in China 2025 の 5 つの主要プロジェクトの 1 つである強力な産業基盤プロジェクトでは、2020 年までに、中核となる基本的な部品とコンポーネントの 40% と主要な基本的な材料が独立して保証されることが明確に要求されており、他に依存している状況は、徐々に緩和されます。航空宇宙機器、通信機器、発電および送電機器、建設機械、鉄道輸送機器、家電製品およびその他の産業で緊急に必要とされるコア基本コンポーネント、コンポーネント、および重要な基本材料の高度な製造プロセスが普及し、適用されています。
2025年までに、コア基本コンポーネントと主要な基本材料の70％が独立して保証され、80の象徴的な先進技術が促進および適用され、その一部は国際的なトップレベルに到達します。
中国の機械の研究開発担当者は、重工業機械のコア技術が他国から入手された場合、それは絶対に入手できないと全会一致で信じています。私たちは、自分自身と独立した研究開発によって行われなければならないこの核心的なことを理解する必要があるため、材料から始めて、生産と技術を改善する必要があります.掘削機の主要部品スプロケット, キャリアローラー, アイドラー、の生産技術 トラックリンクアッシー、トラックシューズ、追跡ローラーやその他の製品は洗練されている必要があり、これらの製品の職人技は優れている必要があります。鋳造工程からでも鍛造工程からでも、特別な研究とフォローアッププロセスを強化する必要があります。この製品を作るまで、設備と職人技のテストは外国によって制限されません。
中国の建設機械の位置付けは、ローエンドからハイエンドに移行することです。ハイエンドの目標を達成するときは、テクノロジーの問題を突破し、独自の目標を達成するために独自のイノベーションを達成する必要があります。
統計によると、エンジン、トランスミッション システム、油圧部品、制御部品などの主要部品の輸入コストは、長い間、製造コストの 40% 以上を占め、業界の利益の 70% 近くを占めていました。外国人投資家に買収されました。建設機械業界は、「喉に刺されたようなもの」と表現できる、ハイエンドのコアコンポーネントの脆弱な産業基盤に苦しんでいます。しかし、数十年にわたる蓄積と絶え間ない努力の結果、この状況は変わりつつあります。
現在、中国の機械掘削機とブルドーザーのすべてのサポート製品は、世界の 158 の国と地域に輸出されており、世界中に 280 以上の海外代理店が設立されています。2017年には、ショベル関連製品の輸出が「一帯一路」中央アジアで 51%、アフリカで 119%、西アジアと北アフリカで 107%、アジア太平洋で前年比 80% と大幅に増加しました。
China Machinery はますます多くの顧客を獲得しています。中国企業が独占を破り、機器のモデルを征服するたびに、業界全体の価格が大幅に調整されます。
中国の機械はますます多くの顧客を獲得しています。中国企業が独占を破り、機器のモデルを征服するたびに、業界全体の価格が大幅に調整されます。
建設機械のクレーン業界はこんな感じです。トン数が中国で生産されていない限り、外国の価格は非常に高い.300 トンがなかった頃、輸入クレーンは 2,300 万台売れました。300 トンを出荷した後、1,300 万トンを販売しました。当時、輸入されたクレーンは1500万以上、2300万から1500万で販売され、800万はなくなりました。米国、ドイツ、または日本の価格はすぐに下落しました。
実際、研究開発分野における中国の機械研究開発要員の投資は継続的に増加しており、研究開発への年間投資は売上高の 5% 以上で安定しています。現在、研究範囲は、油圧技術、伝達技術、インテリジェント制御技術、完全な機械技術、工業デザイン技術など、十数の側面をカバーしています。しかし、中国の建設機械が国際的なブランドと全面的に競争できるようになるには、まだ長い道のりがあります。
中国の製造業は現在、重要なハードルと重要なノード、つまり、大きなものから強力なものへのハードルに直面しています。私たちは自分自身の冷静な心を持たなければならず、過去に達成した成果や基盤についてやみくもに楽観的であってはなりません。現在のギャップを過小評価してはなりません。独自のイノベーション、研究開発への投資、コア技術のブレークスルーの観点から. 30分観察：コアテクノロジーは買えない
2017 年 12 月、中国の指導者たちはかつて、設備製造業が製造業のバックボーンであると指摘しました。投資を増やし、研究開発を強化し、開発を加速し、世界の圧倒的な高さを占有するように努力し、技術で話す権利を制御して、私の国が近代的な設備製造業の主要国になるようにする必要があります. ..イノベーションは企業の核となる競争力の源であり、多くの核となる技術は求めたり購入したりすることはできません。
大規模な露天掘り採掘機械は、業界で最高の技術レベルを代表するハイエンド機器業界の「王冠」の中核コンポーネントです。何年にもわたる絶え間ない革新の後、我が国の大規模な露天採掘機械は世界の先進レベルに達しました。中国の建設機械が世界全体の圧倒的な高さを占め、技術的言説力を制御するためには、さらに努力する必要があります。
投稿時間: 2022 年 6 月 8 日
