1。概要：
「四輪一ベルト」の四輪とは、スプロケット、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラーのことです。ベルトはトラックを指します。それらはショベルの作業性能や歩行性能に直結し、その重量と製造コストはショベル本体の製造コストの4分の1を占めています。
2.——トラックグループ:
TRACK GROUP は、ショベルの重力と、作業や歩行の負荷を地面に伝達するためのものです。油圧ショベルは、材質によってスチール製のTRACK GROUPとゴム製のTRACK GROUPに分けられます。スチールトラックグループは、耐摩耗性に優れ、メンテナンスが便利で経済的であるため、広く使用されています。ラバーTRACK GROUPは、一般的に小型油圧ショベルで道路を損傷から保護するために使用されます。
鋼線分類用の履板には、一体型と複合型の2種類があります。統合された TRACK GROUP トラック シューには、スプロケットとかみ合いがちな噛み合い歯があり、トラック シュー自体がローラーなどの車輪の転がり軌道になります。その特徴は次のとおりです。製造が簡単ですが、摩耗が早いです。
現在、ショベルの多目的コンビネーションは、ショベルのピッチが小さく、回転が良く、歩行速度が速いことが特徴です。耐用年数が長く、トラック シューの材料はほとんどが圧延板で、軽量で強度が高く、構造が簡単で価格が安いです。ロールシートは、シングルバー、ダブルバー、トリプルバーなどのShuzhong材料で利用できます.現在、掘削機は 3 つのリブを使用しています。その特徴は、リブの高さが低く、トラックシューズの強度が大きく、動きがスムーズで、騒音が小さいことです。
トラックプレートには4つの接続穴があり、中央に2つのクリーニング穴があり、粘土を自動的に除去するために使用されます.隣接する2つの履帯の間には重なり部分があり、隣接する2つの履帯を重なり部分にする。線路間に過度の張力が挟まれるのを防ぎます。
湿地の掘削機は三角形のTRACK GROUPシューを使用でき、その断面は三角形で、柔らかい地面で圧縮して支持力を向上させることができます。
3.——スプロケット:
油圧ショベルのエンジンの動力は、走行モーターと駆動輪を介してTRACK GROUPに伝達されます。TRACK GROUP の駆動輪とチェーン レールが適切に噛み合っていること、伝達がスムーズであること、およびピン スリーブが摩耗して伸びた場合でも TRACK GROUP がうまく噛み合っていることが必要です。「飛び歯」という現象。トラックランニングギアのスプロケットは通常、後ろに配置されています。このようにして、軌道の緊張区間の長さを短くすることができ、動力損失を減少させることができ、軌道の耐用年数を改善することができる。
構造により、一体型と分割型に分けられます。
ピッチによって、等ピッチと不等ピッチに分けられます。
材料: 50Mn 45SIMN は、硬度を HRC55-58 に達します
4.——アイドラー:
アイドラーは、トラックが正しく実行されるようにガイドするために使用されます。これにより、トラックが外れたり、トラックから外れたりするのを防ぐことができます。油圧アイドラーのほとんどはローラーの役割も果たしており、トラックと地面の接触面積を増やし、特定の圧力を下げることができます。、アイドラーのホイール表面はほとんどが滑らかな表面でできており、ガイド用に中央にショルダーリングがあります。両側のトーラスはレールチェーンを支え、ローラーの役割を果たすことができます。最も近いローラー間の距離が小さいほど、アイドラーのパフォーマンスが向上します
材質: 主に 40/50 鋼または 35MN、鋳造、焼き入れ、焼き戻し、硬度 HB230-270
利点: アイドラーが機能し、その寿命を延ばすために、中心穴に面するホイールの半径方向の振れは 3MM 以下である必要があり、取り付け時に正しく中心に配置する必要があります。
5. – トラック ローラー:
ローラーの機能は、掘削機の重量を地面に伝えることです。油圧ショベルがでこぼこの道を走行しているとき、ローラーは地面に衝撃を受けます。したがって、ローラーは大きな負荷と劣悪な作業条件にさらされ、多くの場合粉塵の中で使用されます。泥水に浸かることもあるので、しっかりとしたシールが必要です。
素材：50mn以上使用して作成。ホイール表面は焼き入れされており、硬度はHRC48~57に達し、良好な耐摩耗性が得られます。
特徴: それらのほとんどはすべり軸受けによって支えられます。フローティングオイルシールで防塵。
通常、オーバーホール期間中にバターを追加する必要があるのは 1 回だけです。これにより、掘削機の通常のメンテナンス作業が簡素化されます。
6.—— キャリアローラー
この機能は、TRACK GROUP がある程度の張力を持つように、TRACK GROUP を持ち上げることです。
以上の知識をもとに、四輪分野の基礎知識を大まかに理解して、四輪分野の概要を理解することができます。
掘削機としてブルドーザーのシャーシ歩行装置は、機械全体の製造コストの 4 分の 1 を占めており、その重要性を示しています。
一部の国内および国際的な掘削機のブランドとコードについては、次のとおりです。
国内：Sany (SY) Liugong (CLG) Yuchai (YC) Xiamen Engineering (XG) Xugong (XE) Longgong (LG) China United (ZE) Sunward Intelligent (SWE)
日本: 小松~(PC) 日立~(EX, UH, ZAX) コベルコ~(SK, K) 住友~(SH) 加藤~(HD) 久保田~(U, K, KH, KX) 石川島~ (IS , IHI)竹内～(JB)
韓国: 斗山/大宇 (DH, DX) 現代 (R)
米国: キャタピラー (CAT) ケース (CX)
スウェーデン: ボルボ (VAVO、EC)
ドイツ: アトラス (ATLS)
などなど………
コマツのショベルでは、ショベルの PC は TRACK GROUP 油圧ショベル、D は TRACK GROUP ブルドーザーを表します。
PC の後ろの数字は、ショベルの作業重量を示しており、ショベルのサイズを区別する基準でもあります。たとえば、PC60、PC130、および PC200 は、それぞれ 6T、13T、および 20T レベルの TRACK GROUP 油圧ショベルを表します。しかし、PC200-2が出てくると、ここの最後の-2は代数を表すので、コマツ200TRACK GROUPの20トン級油圧ショベルの第2世代の製品と理解できます。
いくつかの製品知識を理解するには、生産プロセスの製造プロセスについても一般的な理解が必要です。
ローラーの技術的なプロセスには、次の手順が含まれます。
ホイール本体：打抜き→鍛造→造車→熱処理→油抜き→電気溶接→仕上げ旋削→組立→プレス銅スリーブ
サイドカバー：鍛造→荒削り・仕上げ旋削→フライス削り→取付穴あけ→面取り→穴あけ→研削→組立
センターシャフト：打ち抜き→荒削り→熱処理→フライス盤→穴あけ仕上げ→組立
以上の工程がすべて終了すると、最終組立工程が行われる。具体的な作業は、三部洗浄→研磨→組立→耐圧試験→給油→耐圧試験→研磨→塗装→梱包→保管です。
キャリアローラーの技術的プロセスには、次の手順が含まれます。
ホイール本体：打ち抜き→鍛造→荒削り→油穴あけ→熱処理→精密加工→銅スリーブプレス→リヤカバー取付穴あけ→電気溶接→保管
ブラケット：ブランキング→鍛造→荒削り・微旋削→フライス盤→取付穴あけ→面取り→穴あけ
フロントカバー リアカバー：ブランキング→荒削りと仕上げ旋削→穴あけ→皿穴加工→歯の変更→注油と保管
支軸：打ち抜き→荒削り→油抜き→熱処理→精研削→保管
以上の工程がすべて終了すると、最終組立工程が行われる。具体的な操作は次のとおりです。
洗浄・研磨 → 組立 → 耐圧試験 → 給油 → 研磨 → 塗装 → 梱包・保管
アイドラーのプロセス フローには、次の手順が含まれます。
ホイール本体：打ち抜き→鋳造→荒削り・仕上げ削り→フライス盤→取付穴あけ→面取り→マッチング→保管
ブラケット：打ち抜き→荒削り→熱処理→フライス盤（フライス加工不要のものもあり）→仕上げ研削→合わせ込み
上記の 2 つの手順が完了したら、最終的な組み立てプロセスの操作に進みます。具体的な作業は次のとおりです。研磨→洗浄→ホイールボディプレス銅スリーブ→組立→耐圧試験→給油→研磨→塗装→梱包・保管
駆動輪の技術プロセスは次のとおりです。
鍛造 → 熱処理 → 荒削り・仕上げ削り → 穴あけ（取付穴） → 面取り → 研削 → 補修 → 塗装 → 梱包・保管
チェーン プロセスの操作は次のとおりです。
打ち抜き→両面フライス→穴あけ→面取り→内側四角穴フライス
投稿時間: 2022 年 4 月 30 日
