ブルドーザーの足回りの日常整備の課題解決法

ブルドーザーの足回りの日常整備の課題解決法

(1) 履帯が適度な張りを保つ

張力が高すぎると、アイドラプーリのバネ張力がトラックピンとトラックブッシュに作用し、ピンの外径とトラックブッシュの内径に大きな押し出し応力がかかり、ピンとトラック ブッシングは、運転中に早期に摩耗します。スプリングの弾性力はアイドラーシャフトとブッシングにも作用し、大きな面接触応力が発生し、アイドラーブッシングが半円に研削されやすくなり、トラックピッチが伸びやすくなり、機械的エンジンの伝達効率を無駄なくスプロケットとトラックパワーに。

履帯の張力が緩すぎると、履帯がアイドラーやローラーから外れやすくなり、履帯が正しく整列しなくなり、走行する履帯が変動したり、ビートしたり、衝撃を与えたりして、アイドラーの異常な摩耗を引き起こします。そしてローラー。

クローラーテンションの調整は、テンションシリンダーの給油ノズルにバターを入れるか、オイル排出ノズルからバターを抜き、各機種の標準クリアランスを参考に調整します。トラックセグメントのピッチが、トラックセグメントのセットを取り除かなければならないほど長くなると、駆動輪の歯面とトラックブッシュの噛み合い面も異常に摩耗します。スリーブをひっくり返し、過度に摩耗したピンとトラック ブッシングを交換し、トラック ジョイント アセンブリを交換します。

(2)アイドラー位置合わせ

アイドラーのズレは、走行機構の他の部分に大きな影響を与えるため、アイドラーガイドプレートとトラックフレームの隙間を調整すること（ズレを修正すること）が、走行機構の寿命を延ばすための鍵となります。調整の際は、ガイドプレートとベアリングの間にガスケットを使用して修正してください。ギャップが大きい場合は、ガスケットを取り外します。ギャップが小さい場合は、ガスケットを増やします。標準クリアランスは 0.5 ～ 1.0mm、最大許容クリアランスは 3.0mm です。

(3) トラックピンを回してトラックブッシング適切な時間に終了

トラックピンとトラックブッシングの摩耗過程でトラックピッチが徐々に伸び、駆動輪とトラックブッシングの噛み合いが悪くなり、トラックブッシングの破損やドライブの歯面の異常摩耗につながります。蛇行、バタつき、衝撃の原因となります。歩行機構の寿命を大幅に縮めます。張力を調整してもピッチが元に戻らない場合は、トラックピンとトラックブッシュをひっくり返して正しいトラックピッチにする必要があります。トラックピンとトラックブッシングが反転する時間を決定する方法は 2 つあります。1つの方法は、トラックピッチが3mm伸びたときの時間を決定することです。もう 1 つの方法は、トラック ブッシュの外径が 3 mm 摩耗した時点を求めることです。

(4) ボルトとナットを適時に締める

走行機構のボルトが緩んでいると、折れたり紛失したりしやすく、故障の連続です。日常のメンテナンスでは、サポート ローラーとサポート ローラーの取り付けボルト、駆動輪歯ブロックの取り付けボルト、履帯の取り付けボルト、ローラー ガード プレートの取り付けボルト、およびブレースヘッドの取り付けボルト。メインボルトの締付トルクは、各機種の取扱説明書を参照してください。

(5) 適時給油

走行機構の潤滑は非常に重要です。転がり軸受の多くは「焼死」しており、オイル漏れで代が見当たらない。一般的には、止め輪と軸の間のOリングの不良や破損により、止め輪と軸の外側から油が漏れ、フローティングシールリングの接触不良やOリングの不良により、リングの外側とローラー（支持ローラー、ガイドローラー、駆動輪）の間でオイルが漏れます。ローラー（サポートローラー、ガイドローラー、駆動輪）とブッシングの間のOリングの不良による、ブッシングとローラー間のオイル漏れ。フィラープラグが緩んでいるか、コニカルプラグによって密閉されているシート穴が損傷しているため、フィラープラグでオイルが漏れる。Oリングの不良により、カバーとローラーの間からオイル漏れ。従いまして、上記部品は平常時の点検に十分注意し、各部品の給油周期に合わせて定期的に追加・交換してください。

(6) クラックの有無

足回りシステムの亀裂は時間内にチェックし、溶接修理と強化を時間内に実行する必要があります。