Mアインシャフト :M材料は 50Mn 高品質炭素構造用鋼で、C 含有量は 0.48 ～ 0.56%、Si 含有量は 0.17 ～ 0.37%、Mn 含有量は 0.7 ～ 1.0%、S 含有量は 0.035% 未満、P 含有量は0.035% 未満から、および 0.25 未満から 0.30% の範囲の Cr 含有量、0.30% 未満の範囲の Ni 含有量、および 0.25% 未満の範囲の Cu 含有量。材料の延性と可塑性を向上させ、十分な靭性と耐摩耗性を確保できます。熱処理後、50Mn鋼は高い強度と硬度、優れた浸透、深い硬化層、細かいパーライト組織、優れた機械的性能を備えています。
主軸の設計基準では、硬化層深さ2～7mm、焼戻し硬度50～62HRCが必要です。
体 :耐摩耗性を向上させるために、tラックローラー's 本体、材質は 40Mn2 合金構造用鋼で、C 含有量は 0.37 ～ 0.44%、Si 含有量は 0.17 ～ 0.37%、Mn 含有量は 1.4 ～ 1.8%、P 含有量は 0.030% 未満、S 含有量は0.030％未満から。
の ボトムローラーボディは鍛造プロセスで成形されます。成形後、粗いホイール ボディは 26 ～ 32HRC の硬度に調整され、ホイール ボディ内部の高い強度、可塑性、靭性、および全体的な機械的性能を維持します。車輪本体表面に焼き入れ処理を施し、支持輪レール面の硬度と耐摩耗性を高めています。焼き入れ硬度は50～58HRC、深さ6～12mmです。これにより、レール表面の硬度とチェーン リンク ジョイントの硬度 (48-58HRC) の基本的な類似性が得られます。
密閉:のサイズと表面粗さOリングは、設計要件と一致している必要があります。合わせ面は丸みを帯びている必要があり、バリや鋭いエッジがあればきれいにする必要があります。
フローティングシールゴムとO-指輪高品質のブチルゴムから選択する必要があります。内径、ねじサイズ、弾性、硬度（ショア）、および表面仕上げはすべて規格に準拠する必要があります。組み立てる前に、上記のすべての項目を検査し、取り付け前に上記の基準に従って認定する必要があります。
ギャップ :車軸の主軸とハブベアリングの間のクリアランスローラー本体は 0.2 ～ 0.4 mm である必要があります。回転する場合、ブロックがあってはなりません。問題シール性が良く、油漏れがありません。
潤滑 :中のベアリングオイルトラックロールr オイルポンプを使用して注入する必要があります。必要に応じて、潤滑油の粘度を適切に高めることができます。ベアリング オイルを注入する前に、古くなった潤滑剤を排出する必要があります。その後、オイルが流出するまで新しい潤滑剤をオイルプラグ穴に追加する必要があります。潤滑油を注入するときは、ハブ キャップ スクリューを取り外し、給油装置の給油端をオイル チャンネルの肩に押し付けます。オイル プラグの締め付けトルクは 157 ～ 255 Nm に制御する必要があります。
投稿時間: Apr-05-2023
