ショベルクローラの駆動原理について

ショベルクローラの駆動原理

歩く力の伝達経路：

ディーゼルエンジン - カップリング - 油圧ポンプ (機械エネルギーが油圧エネルギーに変換される) - 分配弁 - 中央ロータリージョイント - 走行モーター (油圧エネルギーが機械エネルギーに変換される) - リダクションボックス - 駆動輪 - レールチェーンクローラー -

ウォーキングを実現する

拡張情報:

1. 回転運動伝達ルート: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ (機械エネルギーは油圧エネルギーに変換されます) - 分配弁 - 旋回モーター (油圧エネルギーは機械エネルギーに変換されます) - リダクション ボックス - 旋回ベアリング - 実現ターンアラウンド

2. ブーム運動の伝達経路：ディーゼルエンジン – カップリング – 油圧ポンプ (機械エネルギーを油圧エネルギーに変換) – 分配弁 – ブームシリンダー (油圧エネルギーを機械エネルギーに変換) – ブームの動きの実現

3. スティックの動きの伝達経路: ディーゼル エンジン - カップリング - 油圧ポンプ (機械エネルギーが油圧エネルギーに変換される) - 分配弁 - スティック シリンダー (油圧エネルギーが機械エネルギーに変換される) - スティックの動きが実現される

4.バケット運動伝達経路：ディーゼルエンジン→カップリング→油圧ポンプ（機械エネルギーを油圧エネルギーに変換）→分配弁→バケットシリンダ（油圧エネルギーを機械エネルギーに変換）→バケット運動を実現

掘削機クローラーの駆動原理:

クローラー（ホイール）油圧走行モーターは、高速油圧モーター、ブレーキ、遊星減速機、バルブグループなどで構成されています。シェルによって駆動され、ホイールまたはクローラー駆動ホイールに直接接続でき、信頼性が高く効率的です.大容量テーパーローラーベアリングの設計を採用しているため、作業中および回転中に掘削機によって生成される軸方向および半径方向の力に完全に耐えることができます。

油圧オイルポンプには、ベーンポンプ、ギアポンプ、プランジャーポンプ、スクリューポンプがあります。市場では、ベーンポンプ、ギアポンプ、プランジャーポンプが一般的に使用されています。ベーンポンプは、可変ベーンポンプ、放熱可変ベーンポンプ、冷却ポンプ付き可変ベーンポンプ、定量ベーンポンプに分けることができます。

油圧オイルポンプは、ポンプ本体、長方形の燃料タンク、圧力ハンドル、超高圧鋼線編組ホースの 4 つの部分で構成されています。、油圧システム全体に動力を供給します。油圧ポンプの構造形式には、一般にギアポンプ、ベーンポンプ、プランジャーポンプがあります。作動油ポンプのジョイントには、ストレートタイプ、セルフシールタイプ、クイックジョイントの3種類があります。

以下、ベーンポンプ、ギアポンプ、プランジャーポンプについて説明します。1. ギアポンプのおおよその形状:

その最も基本的な形は、同じサイズの 2 つの歯車がかみ合い、ぴったりとはめ込まれたハウジング内で互いに回転することです。ハウジングの内部は「8」の形に似ており、内部に 2 つのギアが取り付けられています。体にしっかりフィット。押出機からの材料は、吸引口の2つのギアの中間に入り、その空間を満たし、歯の回転とともにケーシングに沿って移動し、2つの歯がかみ合って最終的に排出されます。

2.ベーンポンプのおおよその形状：

ローター1、ステーター2、ベーン3、オイル分配プレート、エンドカバーで構成されています。固定子の内面は円筒形のボアです。ローターとステーターの間に偏心があります。

3.プランジャーポンプのおおよその形状：

構造コンポーネントには、主に偏心ホイール、プランジャー、スプリング、シリンダー ブロック、および 2 つの一方向弁が含まれます。プランジャとシリンダボアとの間に閉鎖容積が形成される。偏心輪が1回転するとプランジャが1回上下し、下向きの動きで油を吸い込み、上向きの動きで油を排出します。