トラックシューズの構造と使い方

トラック シューズはその 1 つです。 足回り 建設機械の部品および使用される建設機械の脆弱な部分。それはcですショベル、ブルドーザー、クローラークレーン、舗装機などの建設機械に広く使用されています。

の構造トラックシューズ

一般的に履物は、接地形状により片骨、三本骨、平底の3種類に分けられ、中には三角形の履物を使用するものもあります。ブルドーザーやトラクターなどの機械では、高い牽引力を必要とするため、主にシングル補強の履帯が使用されています。ただし、掘削機で使用されることはめったにありません。この種の履帯は、掘削機にドリル フレームが装備されているか、大きな水平推力が必要な場合にのみ使用されます。旋回時にはより高い牽引力が必要になるため、トレッドバー (拍車) が高くなると、トレッドバー間の土 (または地面) が押し出され、掘削機の操作性に影響を与えます。

鋼製トラック シューは、掘削機のプレートとブルドーザーのプレートに分けることができます。この 2 つは、形鋼を原料として最も一般的に使用されています。次に、ブルドーザーが使用する濡れた床、通称「三角板」と呼ばれる鋳物板です。クローラークレーンには、別の種類の鋳物が使用されています。この皿の重さは数十キロから数百キロ。

代替鋼トラックシューズ

無限軌道車両の履帯は、一般的に100年近くの歴史を持つ高マンガン鋼で作られています。これは、高マンガン鋼が顕著な特徴を持っているためです。つまり、衝撃荷重が作用すると衝撃硬化が発生し、内部構造の靭性と可塑性を維持しながら、硬くて耐摩耗性のある表面層を形成します。しかし、履帯には高マンガン鋼が使用されており、使用中に割れや逆歯、たわみなどにより早期に破損することが多く、寿命が短い。この欠点を克服するために、国産資源をベースとし、製造が容易な低合金高強度鋼 30SiMnMoV(Ti) 鋼が開発されました。高マンガン鋼の代わりにトラック シューズを製造するのに使用され、成功を収めています。

加工方法

プロファイルトラックシューズの加工技術は、一般的に、プロファイルブランキング、穴あけ（パンチング）、熱処理、矯正、塗装などのプロセスを使用しています。ブルドーザーのトラックは単一補強で、一般的な塗装色は黄色です。掘削機のプレートは一般的に 3 つのリブで、塗装色は黒です。購入したプロファイル材料は通常 25MnB で、材料の最終熱処理硬度は HB364 ～ 444 です。