クローラー ブルドーザーの足回りグループは、ブルドーザーの全重量を支え、ブルドーザーの駆動機能を担います。主な損傷形態は摩耗であり、次の接触部分に集中しています。スプロケット セグメント グループとトラック ピンおよびトラック ブッシングの外面。トラックローラーとトラックリンクアッシーのレール面。キャリアローラーとトラックリンクのレール面。トラックピンとトラックブッシングの接触面。トラックシューズとグラウンドなど
1. スプロケットセグメント群の摩耗
スプロケット セグメントの摩耗は、多くの場合、歯の根元、前後の側面、左右の側面、およびスプロケット セグメントの歯の上部で発生します。ブルドーザーが前方に移動すると、スプロケット セグメントの歯の前側で摩耗が発生し、スプロケット セグメントの歯がトラック ピンとトラック ブッシングを支えます。逆に、ブルドーザーが後退すると、スプロケット セグメントの歯の後ろ側に摩耗が発生します。トラックが緩すぎると、トラックがゆがみ、スプロケット セグメントの歯がチェーン リンクの側面に衝突し、ドライブ スプロケット セグメントの歯の側面が摩耗します。
スプロケット セグメントのもう 1 つの摩耗はトップ ウェアです。上部の摩耗は、トラックとスプロケット セグメントに粘性のある材料が詰め込まれ、スプロケット セグメントとトラック ピンおよびトラック ブッシングとのかみ合いが変化したときに発生します。ブルドーザーが前進すると、スプロケット セグメントのドライブ側の歯の裏側の頂点と、トラック ピンとトラック ブッシングの側面に痕跡が残ります。
2. トラックの摩耗
ドライ トラックの下部構造部品システム (潤滑されたトラックと密封されたトラックとは対照的に) では、トラックは潤滑されていないため、作業プロセス中の相対移動により、トラック ピンとトラック ブッシングの間で摩耗が発生します。トラック内のピンとブッシングの間の摩耗は避けられず、正常ですが、この摩耗によりトラックのピッチが長くなり、トラックが大きくなりすぎます。この摩耗状態が続くと、トラックが横に移動し、アイドラー、トラックローラー、キャリアローラー、スプロケットセグメントなどの摩耗を引き起こし、トラックピンとブッシングの摩耗も悪化します。
軌道の摩耗は、軌道シューと地面との接触による軌道高さの減少、および軌道リンク軌道の軌道面とアイドラー、軌道との接触による軌道リンク高さにも表れます。削減のローラーとキャリア ローラー。トラックシューズの摩耗が激しいと、ブルドーザーの牽引力が失われます。
クローラ走行機構の摩耗については、次の対策が考えられます。
1.ブルドーザーのクローラーの足回りが明らかに早い段階で摩耗している場合は、直ちに操作を中止し、アイドラー、スプロケットセグメント、トラックローラー、トラックシュー、トラックチェーンの中心と車両の縦方向の中心線の一致を確認してください。足回りフレームをチェックする必要があります。
2.耐用年数を延ばすために、前後のトラックローラーを交換できますが、下部構造フレームのシングルおよびバイラテラルローラーの元の位置は変更しないでください。
3. 足回りの部品が使用限界まで摩耗した後、アイドラー、トラック ローラー、ローラー、スプロケット セグメント グループ、とげ、およびチェーン レールは、表面溶接によって修理または交換できます。
4. トラックチェーンのピッチが摩耗により長くなる場合は、トラックセクションを反転するか、新しいトラックセクションに交換することで改善できます。
投稿時間: Apr-07-2022
